乙巳新春，當(dāng)許多人還沉浸在團(tuán)圓的溫馨中，北汽福田智藍(lán)汽車總裝車間里已是一片繁忙。AGV小車馱載著電池包無聲穿行，機(jī)械臂在工位上精準(zhǔn)扭緊每一顆螺栓，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著每一個(gè)工序的數(shù)據(jù)。在這個(gè)“新一輪產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展”背景下的第一個(gè)春節(jié)，記者走進(jìn)車間，對(duì)話2025年全國勞動(dòng)模范、總裝部技術(shù)骨干王浩名。從傳統(tǒng)燃油車到新能源，從“造得出”到“造得精”，這位扎根一線二十年的老師傅，用雙手觸摸著產(chǎn)業(yè)的脈動(dòng)，也用雙眼見證了從“規(guī)模擴(kuò)張”到“高質(zhì)量發(fā)展”的深刻轉(zhuǎn)型。
“從毫米級(jí)到絲米級(jí)”的跨越
在王浩名看來，汽車總裝線的變化，最直觀的莫過于手邊“打交道”的對(duì)象變了。
“過去是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，現(xiàn)在變成了電池包、電驅(qū)、電控這‘三電’系統(tǒng)。”站在剛剛完成合裝的電池包前，王浩名指著那嚴(yán)絲合縫的接縫說：“過去我們講機(jī)械傳動(dòng)精度，講究的是毫米級(jí)；現(xiàn)在高壓電氣連接，安全是第一位的。比如電池包合裝的定位精度，已經(jīng)從毫米級(jí)提升到絲米級(jí)。高壓線束連接的扭矩誤差，不能超過±3%，這是硬性標(biāo)準(zhǔn)，沒有討價(jià)還價(jià)的余地。”
這種“苛刻”的要求，倒逼著整個(gè)生產(chǎn)流程的智能化升級(jí)。王浩名回憶，傳統(tǒng)總裝多是人工主導(dǎo)的流水線，人跟著車跑，汗跟著零件流。現(xiàn)在車間里 AGV 無人轉(zhuǎn)運(yùn)、機(jī)器人精準(zhǔn)裝配、數(shù)字化掃碼追溯覆蓋全流程，幾乎每一個(gè)工序都有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集。“人工不再是單純的操作者，更是設(shè)備的監(jiān)控者、數(shù)據(jù)的分析者。”
這種角色的轉(zhuǎn)變，對(duì)一線員工提出了全新的要求。過去懂機(jī)械裝配、熟悉工藝流程就能勝任，現(xiàn)在不僅要掌握高壓電工知識(shí)、電池系統(tǒng)基礎(chǔ)原理，還要能操作智能裝配設(shè)備，甚至要和電控、軟件工程師對(duì)接裝配過程中的數(shù)據(jù)匹配問題。
角色的轉(zhuǎn)變，帶來了觀念的躍升。王浩名深刻地感受到，汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型。“過去我們拼產(chǎn)量、拼速度，只要能造出來，能按時(shí)交付，就是勝利。現(xiàn)在，所有的技術(shù)升級(jí)、要求提升，核心都是圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)可靠性和用戶體驗(yàn)。從‘能造出來’到‘造得精、造得優(yōu)、造得有競爭力’，這就是高質(zhì)量發(fā)展最核心的體現(xiàn)。”
產(chǎn)業(yè)鏈的“聚、強(qiáng)、通”
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，在2026年8項(xiàng)任務(wù)第二條“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加緊培育壯大新動(dòng)能”中，提出制定服務(wù)業(yè)擴(kuò)能提質(zhì)行動(dòng)方案，實(shí)施新一輪重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)。
“在我看來，中央提出的新一輪重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，核心就是讓產(chǎn)業(yè)鏈從 “散、弱、斷” 走向 “聚、強(qiáng)、通”，不再是單個(gè)企業(yè)、單個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)力，既追求技術(shù)上的自主可控，也追求環(huán)節(jié)間的高效融合，更追求整體的競爭力提升，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，就是要把新能源汽車這條產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都做扎實(shí)、做先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全鏈條的高質(zhì)量發(fā)展。”王浩名說。
據(jù)介紹，“十四五” 期間，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變化體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先從技術(shù)上，產(chǎn)業(yè)正在從單一的硬件技術(shù)突破轉(zhuǎn)向 “硬件 + 軟件 + 數(shù)據(jù)” 的融合創(chuàng)新，比如汽車的智能化不再只是簡單的功能疊加，而是基于整車數(shù)據(jù)的智能交互和動(dòng)態(tài)優(yōu)化。
在工藝上，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、綠色化，“比如我們總裝車間的電池包裝配采用了無鉚接工藝，既提升了密封性，又減少了耗材浪費(fèi)，數(shù)字化檢測工藝也實(shí)現(xiàn)了從 ‘事后檢測’到‘事中監(jiān)控、事前預(yù)防’的轉(zhuǎn)變。
在協(xié)作上，產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同效率大幅提升，過去零部件供應(yīng)商只是按圖紙供貨，現(xiàn)在從產(chǎn)品研發(fā)階段就深度參與。王浩名舉例，“我們和電池、電機(jī)供應(yīng)商建立了聯(lián)合研發(fā)工作室，針對(duì)裝配工藝優(yōu)化共同設(shè)計(jì)零部件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了 “研發(fā) - 生產(chǎn) - 裝配” 的一體化協(xié)同。”
在設(shè)備上，國產(chǎn)智能裝備的占比大幅提升，過去車間的核心裝配、檢測設(shè)備多依賴進(jìn)口，現(xiàn)在 AGV 機(jī)器人、高壓檢測設(shè)備、數(shù)字化擰緊機(jī)等核心設(shè)備基本都是國產(chǎn)，而且適配性更強(qiáng)。“比如過去我們的高壓檢測設(shè)備、高精度擰緊機(jī)全部是進(jìn)口品牌，不僅采購周期長，而且后期的維護(hù)保養(yǎng)、配件更換都要依賴國外廠家，甚至一些工藝參數(shù)的調(diào)整都需要國外工程師遠(yuǎn)程指導(dǎo)；還有部分核心零部件，比如汽車的車載控制器、部分高壓連接器，過去也多依賴進(jìn)口，供貨周期不穩(wěn)定，還會(huì)受國際供應(yīng)鏈的影響。現(xiàn)在這些設(shè)備和零部件基本都換成了國產(chǎn)，而且性能完全能達(dá)到甚至超過進(jìn)口產(chǎn)品。”王浩名說。
此外在標(biāo)準(zhǔn)上，行業(yè)建立了更完善的新能源汽車專屬標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是 “三電” 系統(tǒng)裝配、高壓安全等方面，標(biāo)準(zhǔn)更細(xì)化、更嚴(yán)格，不再是沿用燃油車的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了符合新能源汽車發(fā)展的專屬規(guī)范。
“特別是近年來我們總裝環(huán)節(jié)的技術(shù)升級(jí)和突破主要集中在三電系統(tǒng)裝配、智能化作業(yè)、數(shù)字化檢測三大核心領(lǐng)域。這些技術(shù)的突破帶來的提升很顯著：產(chǎn)品質(zhì)量上，因裝配誤差導(dǎo)致的故障發(fā)生率下降了 90%，整車的可靠性大幅提升；生產(chǎn)效率上，單臺(tái)車的總裝工時(shí)縮短了 30%，電池包合裝、高壓檢測等核心工序的作業(yè)效率提升超 50%，車間的產(chǎn)能柔性也更強(qiáng)，能快速切換不同車型的生產(chǎn)；安全性上，高壓安全檢測的覆蓋率達(dá)到 100%，從裝配過程到整車下線，實(shí)現(xiàn)了高壓安全的全流程管控，既保障了生產(chǎn)過程中員工的操作安全，也從生產(chǎn)端杜絕了整車高壓安全隱患。”王浩名補(bǔ)充說。
“質(zhì)量”的新內(nèi)涵
在高質(zhì)量發(fā)展的語境下，王浩名對(duì)“質(zhì)量”二字有了全新的理解。
“過去談質(zhì)量，就是符合標(biāo)準(zhǔn)、合格出廠，核心是‘滿足基本使用需求’。”王浩名說，“但現(xiàn)在，質(zhì)量的內(nèi)涵完全變了。它是從‘合格’到‘卓越’，從‘單一產(chǎn)品質(zhì)量’到‘全流程質(zhì)量’，從‘滿足使用需求’到‘創(chuàng)造用戶價(jià)值’。”
他舉例說，比如新能源汽車的“三電”系統(tǒng)，不僅要符合國標(biāo)，還要在極寒、極熱等極端環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行；比如總裝環(huán)節(jié)的工藝優(yōu)化，不僅要保證裝配精度，還要考慮到用戶后期維護(hù)的便利性，甚至通過細(xì)節(jié)把控提升整車的舒適性和節(jié)能性。
“過去的質(zhì)量是‘不出錯(cuò)’，現(xiàn)在的質(zhì)量是‘做得好、做得優(yōu)、讓用戶滿意’。”王浩名強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量的最終目標(biāo)是創(chuàng)造用戶價(jià)值，不僅要通過工藝優(yōu)化提升整車的舒適性、節(jié)能性，還要通過細(xì)節(jié)把控提升產(chǎn)品的顏值和實(shí)用性，讓用戶在使用過程中感受到更好的體驗(yàn)，這才是高質(zhì)量發(fā)展下質(zhì)量的核心內(nèi)涵。
新春的堅(jiān)守與展望
今年春節(jié)假期，王浩名和很多同事一樣，選擇了堅(jiān)守崗位。
“新一輪產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)的開啟，意味著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新階段。對(duì)我們一線技術(shù)人員來說，既是榮譽(yù)，更是沉甸甸的責(zé)任。”王浩名說，春節(jié)期間車間安排了輪崗值班，保障新車型的生產(chǎn)和訂單交付。“不少同事主動(dòng)放棄回老家過年，我也會(huì)和值班的同事一起在車間過年，做好生產(chǎn)保障。”
利用春節(jié)的空余時(shí)間，王浩名還組織同事們開展線上技術(shù)學(xué)習(xí)，針對(duì)新工藝、新技術(shù)“充電”。“我們要總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)，梳理新一年的技術(shù)攻堅(jiān)目標(biāo)。春節(jié)后，我們計(jì)劃開一次技術(shù)交流研討會(huì)，以更好的狀態(tài)投入到新一輪發(fā)展中。”
對(duì)于即將到來的“十五五”，王浩名充滿期待。他期待產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控程度進(jìn)一步提升，核心技術(shù)、核心零部件實(shí)現(xiàn)全覆蓋；期待上下游協(xié)同融合更加高效，形成全國性的汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系；期待產(chǎn)業(yè)的綠色化、智能化水平再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)全流程的低碳、零碳生產(chǎn)。
說到具體的新技術(shù)、新工藝，王浩名如數(shù)家珍：“我最期待更先進(jìn)的智能裝配機(jī)器人技術(shù)，能自適應(yīng)多車型、小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步提升裝配精度和效率；期待全流程的數(shù)字孿生工藝，能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的全模擬、全監(jiān)控，提前排查工藝瓶頸和質(zhì)量隱患；還有固態(tài)電池的高效裝配工藝，能適配下一代電池的需求；非接觸式高壓檢測技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)無損傷、快速檢測；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的深度融合，通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、預(yù)測性維護(hù)……”
采訪結(jié)束時(shí)，記者請(qǐng)王浩民用一句話描述他心目中“十五五”末期中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理想圖景。他沉思片刻，一字一句地說道：“自主可控、協(xié)同高效、智能綠色、全球領(lǐng)先——每一個(gè)環(huán)節(jié)都有核心技術(shù)，每一家企業(yè)都有創(chuàng)新能力，全鏈條實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心標(biāo)桿。”
