隨著“雙碳”目標的政策持續推進，當前商用車加速向低碳轉型，重卡新能源化趨勢日益明顯，公開數據顯示，從2020年到2022年，換電重卡在新能源重卡的市場占比分別為23%、34%和54%，市場占有逐步擴大。新能源重卡已在短倒運輸方面，鋼鐵廠、煤礦、水泥、港口等場景工況中得到應用。然而在更關注載重和效率的中長途物流市場，新能源重卡卻面臨續航不足、效率不高、動力不夠、可靠性不穩定等問題。
針對新能源重卡客戶痛點，福田汽車作為中國新能源重卡領導品牌，堅持技術創領，在新科技、新模式、新生態下創新研發具有更安全、更平穩、更節能、更可靠、更長續航、更好場景適應性等優勢的歐曼底部換電重卡，持續拓展煤炭運輸、零擔支線、中短途運輸、大票零擔等應用場景，滿足用戶全場景、定制化需求，助力“讓萬物移動更自由”品牌戰略目標實現。
靈活適配多種場景，優化升級更節能
福田歐曼底部換電重卡的電池換電模塊基于寧德時代第三代磷酸鐵鋰電池體系構建，通過單塊電池171kWh電量的模塊化設計，針對不同路況、不同運距、不同載重等場景，用戶可按需配電，自由選擇1-3塊電池數量，實現171/342/513kWh的智能換電，將電量靈活匹配到最貼切的運營場景中。
歐曼智藍底部換電重卡整車基于EBS系統的行車制動解耦與針對長大下坡工況開發的輔助制動解耦均實現電制動優先，提高制動能量回收率，降低整車能耗，提高運營效率。整車取消傳動軸，動力傳遞路徑縮短，電驅動系統效率提升6%。此外，整車可根據輪端扭矩和功率需求不同，結合擋位數，形成8種組合驅動模式以滿足整車復雜工況需求，節能超過3%；而針對丘陵場景，歐曼底部換電重卡提出基于高精度地圖的可預見行駛算法，主動調整車速和電池SOC，充分利用坡道勢能進行電量回收，節能4%-6%，整車能耗優化9%-15%。以513kWh最大電池電量為例，按百公里電耗170kWh保守估算，中途不換電情況下，其實際續航里程可達300公里以上。
主被動安全同步優化，多維保證安全可靠
區別于傳統的“電池包+車架/底盤”后背式，底部換電重卡是將電池模組直接集成到整個車架/底盤上，提升系統體積利用率，降低車輛自重和底盤重心，提升行駛穩定性；加大駕駛室的臥鋪區域面積，提升駕駛室的舒適性的同時，通過駕駛室后移實現能量釋放，極大提升安全性能，能夠充分保障卡友們的生命安全。
在電池安全性方面，通過火燒、擠壓、浸水等多達200余項安全可靠性測試，同時采用創新的無熱擴散技術、成熟高效的CTP成組技術以及15000次超長壽命電池技術，在保證使用安全的情況下，可降低終端用戶的電池使用維護成本。針對車輛高速運營場景特征，電池包采用一體式壓鑄鋁型材，厚度高達70mm，一次性通過17項電池包安全強檢科目，被動安全更好；高壓盒與電池管理系統一體化設計，同時實時監控電芯溫度、高壓快插件狀態，主動安全更佳。從電芯到系統、系統到整車，從被動安全到主動安全，多維度保證整車可靠運行。
隨著商用車市場新能源化的加速進行，福田汽車也將繼續以技術創新解決用戶痛點，為行業和用戶提供新能源商用車綠色物流解決方案，持續助力客戶降本增效，引領新能源重卡發展新趨勢。
